Ruumiinosa kirjoitti:Ei saa bensaa tai kipinää, vaiha tulppa, puhista kaasari.
Voi johtua myös kylmästä ilmast;)

Joo kokeilen noita tässä kunhan ehtii. Kiitos kaikille neuvoista ja näin ;D

Jannutin kirjoitti:mun senda pitää hirveetä pako ääntä. Vaimentimena on tk kertokaas joku hyvä änkkä mikä iha oikeest vaimentaa ääntä

Katos kans et onko putki löysällä munki Derbi piti pirunmoista räpätystä mutta syyksi paljastui löysällä ollut pakoputki...

Jaajaa, en tällästa topickia ookkaan ennen nähnyt. No sanokaapa mistä tämä johtui/johtuu, 150cc minicrossi vielä syksyllä kun oli uusi, nii iski liekkiä kun paino kaasua. Tai ei iskenyt liekkiä, paremminkin pakoputken päässä leimahti kun otti kunnolla kieroksia.

Kokeile vaihtaa tulppaa. Heikosti sytyttävä tulppa sytyttää turhan paljon bensaa kerralla, ja siitä se iskee sitä liekkiä. Jos ei auta. Voi olla, että joku johto on huonosti kiinni. Käynnissä tahtoo se johto hypellä ja tulppa iskee kipinää vähän väliä, sytyttää turhan paljon bensaa kerralla. Tai moposi saa turhan paljon bensaa. Kokeile vaihtaa suutinta pienempää ja säätää neulantasoa. Epäilen, että joku johto on löysästi kiinni, jos se kerran kovemmilla kieroksilla tekee tuota.

Latemara kirjoitti:Jaajaa, en tällästa topickia ookkaan ennen nähnyt. No sanokaapa mistä tämä johtui/johtuu, 150cc minicrossi vielä syksyllä kun oli uusi, nii iski liekkiä kun paino kaasua. Tai ei iskenyt liekkiä, paremminkin pakoputken päässä leimahti kun otti kunnolla kieroksia.

No sittenhän se on korjautunut itsestään koska jos se kovin pahasti lieskaa pamauttaa niin siinä voi mennä moottori rikki ja se muutes johtuu siitä kun tulpan(?) sytytyksessä on viivettä ja bensaa pääsee liian paljon kerralla sylinteriin. Noh onhanse tietenkin siistiä, että "on niin tehokas" et lyö pakarista tulta. (Tai sitten on niin paska pakoputki.)

|NorthStar| kirjoitti:No sittenhän se on korjautunut itsestään koska jos se kovin pahasti lieskaa pamauttaa niin siinä voi mennä moottori rikki ja se muutes johtuu siitä kun tulpan(?) sytytyksessä on viivettä ja bensaa pääsee liian paljon kerralla sylinteriin. Noh onhanse tietenkin siistiä, että "on niin tehokas" et lyö pakarista tulta. (Tai sitten on niin paska pakoputki.)

Jos pakoputkesta tulee liekkiä. Se ei tee hyvää mopolle, kun sytyttää liikaa bensaa kerrallaa. Siistin näköstä se voi olla. Mutta suosittelen korjaamaa tuon heti. Kaiken lisäksi mopon kierokset laskee pahasti, sillonkun iskee liekkiä. Eikä tähän vikaa pakoputken kunto vaikuta.

Latemara kirjoitti:150cc minicrossi vielä syksyllä kun oli uusi, nii iski liekkiä kun paino kaasua. Tai ei iskenyt liekkiä, paremminkin pakoputken päässä leimahti kun otti kunnolla kieroksia.

se ei oo mun mielestä vika se on varmaan aika porno kerran ku liekkiä heittää tota

onko se nelitahti jos on niin mun mielest se ei oo paha. Nelitahti liekittää aina jos on vapaa virta änkkä

jos se on 2tahti liekitys on sen merkki että mäntä palaa jolloin pitää vaihtaa 10 numeroo isompi kaasutin

Latemara kirjoitti: iski liekkiä kun paino kaasua. Tai ei iskenyt liekkiä, paremminkin pakoputken päässä leimahti kun otti kunnolla kieroksia.

nelitahti? vie liikeeseen näytille jos se on uusi
mulla on yammu dt:ssä semmoinen ongelma että kun ajan korkeimmilla kierroksilla 6000 rpm ja siit ylös päin piikki alkaa vaan omituisesti pätkimään tarkistin magneton ja staattorin ne oli ihan hyväs kuasis mitäs seuraavaksi voisin kattoa? cdi on rajoittamaton

¤Dogo¤ kirjoitti:mulla on yammu dt:ssä semmoinen ongelma että kun ajan korkeimmilla kierroksilla 6000 rpm ja siit ylös päin piikki alkaa vaan omituisesti pätkimään tarkistin magneton ja staattorin ne oli ihan hyväs kuasis mitäs seuraavaksi voisin kattoa? cdi on rajoittamaton

Ootko kokeillut pistää kaasua rauhahallisesti 6000rpm? Ettet vedä liian äkkinäisesti 6000rpm. Kokeile säätää neulantasoa pykälää rikkaamalle.

¤Dogo¤ kirjoitti:nelitahti? vie liikeeseen näytille jos se on uusi
mulla on yammu dt:ssä semmoinen ongelma että kun ajan korkeimmilla kierroksilla 6000 rpm ja siit ylös päin piikki alkaa vaan omituisesti pätkimään tarkistin magneton ja staattorin ne oli ihan hyväs kuasis mitäs seuraavaksi voisin kattoa? cdi on rajoittamaton

Onks se 125cc, vai 50cc?

Ruumiinosa kirjoitti:

¤Dogo¤ kirjoitti:mulla on yammu dt:ssä semmoinen ongelma että kun ajan korkeimmilla kierroksilla 6000 rpm ja siit ylös päin piikki alkaa vaan omituisesti pätkimään tarkistin magneton ja staattorin ne oli ihan hyväs kuasis mitäs seuraavaksi voisin kattoa? cdi on rajoittamaton

Onks se 125cc, vai 50cc?

Eikö topicin otsikosta voi päätellä?

Kuulostaa siltä, että kaasari ei ole säädöissä. Jos pätkiminen on sellaista röpötystä, seos on liian rikkaalla. Jos se taas kuulostaa samalta kuin bensa olisi loppumassa (*boooooooo...*), seos on liian laihalla. Myös tulpasta voi katsoa onko seos oikea: valkoinen tai vaaleanharmaa tarkoittaa laihaa seosta ja musta rikasta (tai sitä että mopo saa liikaa öljyä). Oikea tulpan väri on vaaleanruskea.

<Slash> kirjoitti:

Latemara kirjoitti:150cc minicrossi vielä syksyllä kun oli uusi, nii iski liekkiä kun paino kaasua. Tai ei iskenyt liekkiä, paremminkin pakoputken päässä leimahti kun otti kunnolla kieroksia.

se ei oo mun mielestä vika se on varmaan aika porno kerran ku liekkiä heittää tota

onko se nelitahti jos on niin mun mielest se ei oo paha. Nelitahti liekittää aina jos on vapaa virta änkkä

jos se on 2tahti liekitys on sen merkki että mäntä palaa jolloin pitää vaihtaa 10 numeroo isompi kaasutin

Hirveetä shaissee puhuuvat..

Regalis kirjoitti:

Ruumiinosa kirjoitti:

¤Dogo¤ kirjoitti:mulla on yammu dt:ssä semmoinen ongelma että kun ajan korkeimmilla kierroksilla 6000 rpm ja siit ylös päin piikki alkaa vaan omituisesti pätkimään tarkistin magneton ja staattorin ne oli ihan hyväs kuasis mitäs seuraavaksi voisin kattoa? cdi on rajoittamaton

Onks se 125cc, vai 50cc?

Eikö topicin otsikosta voi päätellä?

Kuulostaa siltä, että kaasari ei ole säädöissä. Jos pätkiminen on sellaista röpötystä, seos on liian rikkaalla. Jos se taas kuulostaa samalta kuin bensa olisi loppumassa (*boooooooo...*), seos on liian laihalla. Myös tulpasta voi katsoa onko seos oikea: valkoinen tai vaaleanharmaa tarkoittaa laihaa seosta ja musta rikasta (tai sitä että mopo saa liikaa öljyä). Oikea tulpan väri on vaaleanruskea.

Kyllä topicista voi päätellä, mutta kysyihän latemarakin sen 150cc minicrossista.
Joten silmät auki Regalis.

ja tota mopo menee semmosella 2% seoksella jolloin tuorevoiteluöljyn säätely on turhaa. Tulpan katsoin ja se oli kahvin ruskea
E:se on mopo eli 50cc

¤Dogo¤ kirjoitti:ja tota mopo menee semmosella 2% seoksella jolloin tuorevoiteluöljyn säätely on turhaa. Tulpan katsoin ja se oli kahvin ruskea
E:se on mopo eli 50cc

No sulla sähköt kusee?